Vårt behov av självständigt resande

För att vara delaktiga i samhället behöver vi synskadade liksom alla andra kunna resa och gå på ett självständigt, tryggt och säkert sätt.

Färdtjänst behöver många av oss ständigt använda, andra då och då. Alla begränsande regler för färdtjänsten måste tas bort.

- Färdtjänsten ska kunna användas när som helst, dygnet runt alla dagar på året, och till vilket ändamål som helst. Reslängden får inte begränsas så att vi inte kan vara fullt delaktiga i samhället. Den som har rätt till färdtjänst i hemkommunen ska kunna använda den i andra kommuner.

- Som synskadade ska vi ha rätt att ta med ledsagare på färdtjänstresan utan kostnad. Synskadade föräldrar ska ha rätt att skjutsa sina barn.

- Färdtjänsten ska fungera smidigt för oss, så att vi kan passa tider, göra ärenden på vägen och slipper ta tidskrävande omvägar. Färdtjänsten måste erkännas som en nödvändig ersättning också för andra färdsätt som vi behöver då andra går, cyklar eller åker egen bil.

- Vi ska vanligen inte betala mer för färdtjänstresandet än andra kollektivresenärer. När vi behöver färdtjänst där andra tar sig fram till fots, med cykel eller med egen bil ska taxan maximalt motsvara den statliga milersättningen. Högkostnadsskydd måste införas för att skydda dem som är mest beroende av färdtjänsten inklusive dem som behöver göra re-gelbundna resor till arbete eller studier.


Allmänna kommunikationsmedel är i dag långt ifrån tillgängliga för oss.

- Järnvägsstationer och andra reseterminaler måste utformas så att vår orientering underlättas. Personlig service måste alltid finnas.

- Hållplatsutrop ska vara obligatoriskt på allmänna kommunikationsmedel.

Vita käppen måste ges status av trafiksignal eller polismans tecken. Säkra övergångsställen med skyltar, ljud- och ljussignaler och upphöjd och målad markering får inte ersättas med för oss livsfarliga så kallade gångpassager.

Vill du bli trovärdig, kan du som rikspolitiker:
- Skärpa färdtjänstlagen så att oberoende och säkert resande garanteras.
- Se till att en tillsynsmyndighet för färdtjänsten inrättas.
- Skärpa tillgänglighetskraven för allmänna kommunikationer.
- Se till att Vita käppen ges status av trafiksignal.
- Se till att säkra övergångsställen inte får ersätts med så kallade gångpassager.

… och som kommun- och landstingspolitiker:
- Ta bort begränsande regelsystem för färdtjänsten.
- Prioritera kundbehov framför besparing vid upphandling av färdtjänst.
- Enbart anlita transportentreprenörer som uppfyller tillgänglighetskraven.
- Se till att säkra övergångsställen inte ersätts med så kallade gångpassager.